Kini nga mga punto gigamit sa mga tagdala aron matino ang rate nga imong bayran. Ang laing dakong impluwensya sa bili sa mga butang sa pagpadala mao ang klase sa produkto nga imong gipadala. Kini nga mga kabag-ohan makahimo sa mga desisyon alang sa usa ka tigdumala sa transportasyon nga lisud kaayo sa pagpangita sa pinakamaayo nga gikinahanglan alang sa mga panginahanglan sa pagpadala sa usa ka kompanya.
Kalibutan nga Klase
Ang matag butang nga gidala gikan sa usa ka lugar ngadto sa lain usa ka butang. Adunay liboan nga mga palaliton, ug imposible alang sa usa ka carrier nga adunay pagpalit alang sa matag produkto nga ilang gipadala. Gipaila ang sistema sa klasipikasyon nga gipasayon ang pagpalit alang sa mga tagdala base sa pag-grupo sa mga palaliton nga susama sa kinaiyahan, ingon nga kini may kalabutan sa ilang transportasyon. Adunay upat ka pangunang klasipikasyon; ang kabug-usan sa produkto, pagkasud-anay ug pagdumala sa mga kinaiya, ang bili sa produkto, ug ang pagkalagot sa kadaot. Gigamit ang upat ka mga klasipikasyon, ang mga palaliton unya gi-assign sa usa sa napulo'g walo ka posible nga mga klase base sa mga klasipikasyon.
Gipaila ang mga klase gikan sa usa ka ubos nga klase nga 50 ngadto sa labing taas nga klase nga 500. Ang usa ka lagda sa pagtan-aw mao nga mas taas ang klase, mas mahal ang pagpadala. Ang mga klase gipatik kada tuig isip National Motor Freight Classification (NMFC) sa American Trucking Association (ATA) ug National Motor Freight Traffic Association (NMFTA).
Ang mas ubos nga mga klase sa kargamento , nga mao, ang 50 nga klase, sa kinatibuk-an, mas barato nga ipadala kay sa mas taas nga mga klase ingon nga kini sayon nga masulbad, medyo dasok, ug dili makadaot. Usa ka pananglitan sa usa ka klase nga 50 nga produkto, nga usahay gitawag nga "limpyo nga karga", mahimong puthaw, puthaw, bolts, mga screws ug uban pa, nga mahimong anaa sa usa ka standard nga pallet nga gidak-on, nga giputos nga walay kulang nga kargamento , ug gibug-aton sa rehiyon nga 1500 ka libra o kapin pa kada pallet.
Sa diha nga ang usa ka shipper gusto nga mobalhin sa usa ka butang gikan sa punto A ngadto sa B, kinahanglan nila nga ilhon ang butang ngadto sa tigpadala, gamit ang usa ka detalyadong paghulagway. Ang tigdala dili mosulti sa tigdala unsa ang klase. Tungod kay ang klase nag-agad dili lamang sa mga butang kondili sa ubang mga butang sama sa kung kini usa ka bug-os nga truckload (TL), ubos sa truckload (LTL) ug kung labaw pa sa minimum nga timbang nga gipadala.
Timbang sa Paglapas
Ang laing butang nga makaapekto sa klase mao ang paglapas sa timbang. Samtang nagkadako ang gidak-on o gidaghanon, ang nagkalainlain nga mga presyo gigamit. Sa kadaghanang mga kaso, ang usa ka minimum nga charge magamit ug ang mga rates gihatag sa 1,000, 2,000, 5,000, ug 10,000 ka libra. Kini nagpasabot nga kon ang bili sa pagbalhin sa usa ka butang gibase sa usa ka 2,000-pound nga kargamento ug ang sunod nga gibug-aton nga gibug-aton mao ang 5,000 ka libra, sa usa ka punto, kini mas barato nga i-rate ang pagpadala ingon nga kini 5,000 ka libra, kaysa 2,000 .
Ang punto diin ang shipment mahimong mas barato sa pagdala sa sunod nga lebel sa lebel gitawag nga breakpoint. Kon mahitabo kini nga punto, ang sunod nga pagbug-at sa timbang gigamit ug ang minimum nga gibug-aton alang sa break nga gigamit.
Mga Pagpanglimpyo
Ang pipila ka mga tagdala mohatag og mga eksepsiyon sa gawas kon ang mga kinaiya sa usa ka butang lahi sa mga kinaiya sa pareho nga produkto sa laing rehiyon. Kini nagtugot sa mga tigdala sa paghalad sa mga diskwento sa mga tigpadala nga nagpadagan sa dagkong kantidad sa mga gipadala, o kung adunay dugang nga kompetisyon.
Ang tanan nga mga Pamaagi sa Panginahanglan
Ang mga sakyanan makahimo sa pagpaila sa tanan nga presyo sa mga gipadala sa taliwala sa duha ka piho nga mga punto nga adunay usa ka minimum nga gibug-aton. Ang tigdala magahatag sa usa ka all-commodity rate alang niining piho nga rota bisan pa sa klase sa mga butang nga gidala. Pananglitan, kung ang usa ka carrier naghatag sa usa ka all-commodity rate tali sa New York ug Baltimore nga adunay minimum nga 5000-pound nga gibug-aton nga gikinahanglan, ang klase sa produkto dili igsapayan sa carrier.
Mga bili sa bili
Alang sa mga tigpadala sa mas taas nga presyo, ug busa mas taas nga klase nga mga palaliton, ang mga tagdala makahatag sa usa ka kantidad sa bili. Tungod kay ang mga tigdala adunay katungod alang sa bili sa mga butang nga ilang gidala, ang mga presyo mas taas, apan kon ang usa ka tigdala adunay usa ka kinatibuk-ang liability nga dili ubos sa produkto nga nagdala niini, nan ang tigdala makahatag sa tigdala og usa ka rate rate, nga mamahimong usa ka mas ubos nga porsyento sa normal nga presyo sa produkto.
Gipresyo nga Rate
Kini usa pa nga rate nga makatabang sa mga shippers nga makunhuran ang gasto sa pagdala sa mga butang. Ang mas gipaubos nga rate mas barato kay sa normal nga rate alang sa klase sa produkto tungod kay ang tagbalay nagtugot sa carrier nga ipaubsan ang pagpadala sa produkto ngadto sa buyer. Ang mga diskwento makadugang sa mas taas nga pagdawat sa pagdawat.
Mga Rate sa Insentibo
Ang mga sakyanan makahimo sa pagdasig sa mga tigpadala pinaagi sa paghatag og insentibo o sobra nga mga bayranan. Ang insentibo nga rate sa carrier kasagaran diin ang usa ka carrier nagdasig sa usa ka shipper sa pagdala sa dugang nga mga butang uban kanila base sa gibug-aton. Ang mga magdudula mohatag sa usa ka rate ngadto sa usa ka minimum weight limit ug usa ka diskwento nga rate alang sa bisan unsang produkto nga sobra pa sa minimum nga timbang.