Ang gasto sa transportasyon mahimo nga usa ka dako nga bahin sa imong kinatibuk-ang paggasto sa supply chain
Ang gasto sa transportasyon mahimong usa ka mahinungdanong bahin sa paggasto sa kinatibuk-ang gasto sa usa ka kompaniya. Uban sa pagtaas sa presyo sa gasolina, ang gidaghanon nga gigahin sa transportasyon mahimong labaw sa kalim-an ka porsyento. Kining galastohan gipasa ngadto sa kustomer ug ang presyo sa mga butang nagpadayon sa pagtaas.
Ang gasto sa transportasyon usa ka dakong target alang sa pagkunhod sa kompanya ug adunay daghang mga paagi diin ang mga gasto sa transportasyon mahimong maputol.
Adunay ubay-ubay nga estratehiya sa transportasyon nga mahimong gamiton sa pagdumala sa pagtabang sa pagpakunhod sa gasto.
Diyutay nga mga Carrier
Tungod sa taas nga gasto sa transportasyon, ang pagdumala kinahanglang mosagop sa mga estratehiya nga makatabang sa pag-ila sa mga isyu sa transportasyon sa supply chain ug pagpalambo sa mga solusyon aron masulbad ang mga isyu. Ang tagdumala sa transportasyon gihatagan sa buluhaton sa paghatag sa labing maayong kalidad sa transportasyon, sa tukmang panahon, ug sa tukmang presyo.
Sa samang paagi nga ang departamento sa pagpalit makabag-o sa mga tigbaligya aron makaangkon og mas maayo nga mga presyo nga adunay mas taas nga gidaghanon, ang tigdumala sa transportasyon kinahanglan mosagop sa sama nga estratehiya kabahin sa gidaghanon sa mga tigdala nga gigamit.
Ang usa ka manedyer sa transportasyon mogugol sa ilang panahon sa pagpangita sa labing maayo nga carrier , sa pinakamaayo nga bili, apan usahay kini modala ngadto sa daghan nga mga tagdala nga gigamit, bisan sa paghatag og labing maayo nga pag-alagad. Ang pamaagi sa multiple carrier nahitabo sa dihang ang manedyer sa transportasyon nakigsabot sa pinakamaayo nga bahin alang sa matag ruta, apan wala mitan-aw sa dako nga hulagway.
Pinaagi sa pagkunhod sa gidaghanon sa mga tagdala, ang gidaghanon sa mga trabaho nga gitanyag ngadto sa nahibiling mga tagdala magdugang. Pinaagi sa paghatag sa mga vendors sa usa ka mas dako nga gidaghanon sa buhat, ang mga carrier kinahanglan nga makahimo sa paghalad sa ubos nga rates sa tanan nga mga rota. Mahimo nga ang kaso nga sa pipila ka mga rota ang gidaghanon dili ingon ka maayo ingon nga nakigsabot sa usa ka laing carrier, apan sa kinatibuk-an ang mga rate sa tanang mga rota kinahanglan nga mas ubos.
Samtang ang mga tagdala gitanyag sa dugang nga trabaho, sa mga teoriya nga ang mga negosasyon nga mga presyo kinahanglan nga labi pa nga mahulog samtang ang carrier gusto nga magpabilin ang mga rota nga anaa kanila ug madugangan ang gidaghanon sa trabaho nga ilang nadawat.
Siyempre, sa bisan unsa nga pamaagi adunay usa usab ka downside. Ang risgo nga nalangkit sa paggamit lamang sa usa ka gamay nga gidaghanon sa mga tigdala mao nga ang usa ka kompaniya mahimong masaligon kaayo sa mga tagdala.
Kung ang usa ka kompaniya mogamit sa lima ka mga sakyanan nga managsama nga managsama, ug usa sa mga tigdala mogawas sa negosyo dayon ang kompaniya dali nga makapangita og mga tagdala nga mogahin sa mga rota sa madali, kung dili ang paghulat sa paghatag mahimong hinungdan sa pinansyal nga mga sangputanan sa mga kustomer nga dili makadawat sa ilang mga paghatud, ug parehas ingon nga mas grabe, usa ka pagkunhod sa katagbawan sa customer nga mahimong mosangpot sa mas diyutay nga mga order sa umaabot.
Kung ang kompaniya migamit og usa ka gatus ka mga sakyanan ug ang usa napakyas, nan ang kompaniya kinahanglan lamang nga makit-an ang mga tagdala nga magtakop lamang sa usa ka porsyento sa ilang mga paghatod, nga maoy hinungdan sa gamay nga mga problema.
Nagkahiusang mga Pagpadala
Kung ang usa ka kompaniya mogamit sa mga tigdala alang sa ilang mga paghatud, ang rate nga ilang gibayad nakigsabot sa pagbiyahe nga gibase sa gibug-aton, gilay-on ug uban pang mga kabahin.
Ang usa ka estratehiya nga mahimong gamiton sa mga tigdumala sa transportasyon mao ang pagkonsolida sa mga shipment aron nga mas diyutay ang mga biyahe, ug ang kompanya nag-ani sa benepisyo sa mas ubos nga presyo base sa mas dagkong mga gipadala.
Ang nagkonsolidar nga mga gipadala nagpasabot nga ang mga tagdumala sa transportasyon mobalhin gikan sa LTL (dili kaayo truckload) nga mga gipadala ngadto sa TL (truckload) nga mga gipadala. Kini dili kanunay posible, apan tungod kay ang diskwento alang sa mas dagkong mga gipadala halos kanunay nga magamit, ang manedyer sa transportasyon magtan-aw niining estratehiya sa pagpakunhod sa gasto.
Single nga Paggamit
Ang pipila ka mga kompaniya nagtuo nga ang labing maayo nga negosasyon nga mga presyo mahimong makab-ot kon sila mogamit sa usa ka tinubdan alang sa tanan nilang transportasyon. Kini komon kaayo sa pagpalit sa mga departamento aron gamiton ang usa ka tinubdan alang sa nagkalain-laing mga produkto nga mahimong itagana sa usa ka vendor.
Mahimo usab kini alang sa transportasyon. Pinaagi sa paghatag sa tanan nga transportasyon sa pag-bid, pinaagi sa usa ka RFQ (Request for Quotation), usa ka kompaniya ang makahatag sa mga tagdala og detalyadong pagpatin-aw kon unsa ang gikinahanglan niini, nga mahimong mahulog sa gawas sa kasagaran nga gihatag sa komon nga carrier.
Kung buot nila nga gamiton ang usa ka tinubdan, ang usa ka kompaniya kinahanglan nga mag-usisa pag-ayo sa usa ka abilidad sa bidder sa paghatag sa serbisyo ug kung ang tigdala adunay kalig-on dili mahugno sa panahon sa kontrata. Kon ang mananaog nga bidder makatuman sa mga panginahanglan sa kompaniya, ug hingpit nga gibana-bana, ang usa ka kompaniya makabaton og dagkong mga tinipi sa transportasyon gamit ang usa ka carrier.
Aron maseguro nga adunay usa ka maayo nga kadena sa suplay, buot nimong maseguro nga imong ipadala ang gusto sa imong mga kustomer, kung gusto nila kini. Ug nakab-ot nimo kana nga tumong pinaagi sa paggasto ingon nga gamay nga salapi kutob sa mahimo. Ang pagkunhod sa imong gasto sa transportasyon mahimo nga usa ka mahinungdanon nga paagi sa paggasto og gamay nga salapi, nga dili makaapekto sa serbisyo sa kostumer.
Gi-update ni Gary Marion, Expert Chain Supply.