Nahibal-an ba nimo nga ang Airborne Express adunay talagsaon nga sinugdanan?
Ang Airborne Express adunay talagsaong sinugdanan. Gitukod kini ingon nga Airborne Flower Traffic Association sa California niadtong 1946 aron molupad sa presko nga mga bulak gikan sa estado sa Hawaii ngadto sa US Mainland. Hangtod sa 1968 ang carrier nga nag-una nga nabalaka sa transportasyon sa mga bulak.
Aron makunhuran ang gasto, ang carrier nagdebelop sa mga espesyal nga hugut nga mga sudlanan nga nagtugot sa paggamit sa mga eroplano sa pasahero nga walay gikinahanglan nga usa ka dako nga pag-usab sa cargo door.
Kini usa ka talagsaong pamaagi sa paghakot sa kahanginan kung ang uban nga mga tigdala naggamit sa espesyal nga eroplano. Niadtong 1968 ang Airborne naghiusa sa Pacific Air Freight ug ang focus sa negosyo mibalhin ngadto sa regular nga mga kalihukan sa karga. Ang kompaniya nagpadayon alang sa laing katloan ug lima ka tuig sa dihang kini sa katapusan gipalit sa Deutsche Post ug gisuhid ngadto sa DHL .
Pagkahimong Pasahero nga Ekspresyon
Human sa paghiusa sa Pacific Air Freight, ang kompanya nag-usab sa ngalan niini ngadto sa Airborne Freight Corporation. Kini nagpadayon hangtud sa 1980 sa diha nga ang carrier naghimo sa mahinungdanon nga kausaban.
Una, ang Airborne Freight Corporation mipalit sa usa ka kompanya sa freight nga gitawag og Midwest Air Charter ug gipangalan ang ngalan mismo Airborne Express.
Ikaduha, ang kompanya nahimong una nga eroplano nga mipalit sa kaugalingong tugpahanan. Ang kompanya mipalit sa Clinton County Air Force Base sa Wilmington, Ohio ug gipadagan kini alang lamang sa paggamit sa Airborne Express. Ang eroplano sa sinugdanan nagkantidad lang og $ 850,000 apan ang kompaniya migasto og gibanabana nga $ 100 milyones aron mapalambo kini alang sa ilang mga katuyoan.
Ang kamatuoran nga ang kompaniya adunay kaugalingon nga tugpahanan adunay mga benepisyo ug ubay-ubay nga mga disbentaha. Klaro nga ang mga airline dili kinahanglan nga mobayad sa landing fees sa ilang tugpahanan ug mahimong mopahiangay sa tugpahanan aron mohaum sa bugtong panginahanglan sa airline. Siyempre, nagpasabot kini nga ang gasto sa pagmintinar sa airport mao lamang ang responsibilidad sa airline.
Gibana-bana nga ang Airborne migasto sa kapin sa $ 250 milyones nga maintenance, paghuman sa mga sentro, aircraft hangars, mga tindahan sa makina, ug mga simulator sa paglupad, sulod sa mga katuigan nga ilang gipadagan ang airport.
Ang uban nga mga uniqueness sa airline mao nga kini gigamit sa mga pasahero nga mga eroplano kay sa eroplano nga giusab alang sa kargamento. Gitugotan niini ang airline sa pagpalit sa komersyal nga mga pasahero nga eroplano ug paghimo og gagmay nga mga pag-usab sa mga pultahan sa pasahero aron pagtugot alang sa gamay nga mga container nga kargamento nga gigamit sa Airborne. Walay pag-usab nga gikinahanglan aron mapadako ang mga pultahan sa kargamento .
Mga estratehiya
Ang Airborne Express mao kanunay ang panagsangka alang sa lokal nga negosyo sa likod sa duha ka nag-unang mga tagdala, UPS ug FedEx. Ang estratehiya sa eroplano mao ang pag-focus sa mga negosyo nga kanunay nga nagpadala og dagkong gidaghanon sa dinalian nga mga butang, ug gipahaum ang ilang mga serbisyo ngadto sa piho nga mga panginahanglan sa kustomer. Kini nagpasabot nga gituyo nilang gisalikway ang mga negosyo ug mga konsumante nga dili kanunay naggamit sa mga serbisyo sa mail ug parcel.
Ang mga panginahanglan sa pipila ka mga kustomer nagpasabot nga ang Airborne kinahanglan nga magbutang sa mga butang sa wala pa o pagkahuman sa pagpadala, nga misangpot sa kompaniya nga nagmugna sa Airborne Logistics System, nga nagtanyag og mga serbisyo sa pagbutang ug pag-apod-apod.
Kaayohan sa Negosyo
Ang Airborne Express adunay daghan nga mga kalig-on nga makita isip bentaha sa ilang mga kakompetensya.
Pinaagi sa mga tag-iya sa negosyo nga gipadala sa dagkong mga volume, ang gidaghanon sa mga butang nga gikuha matag hunong mas taas kaysa sa FedEx o UPS. Ang ilang ayroplano kasagaran sobra sa kawhaan ka porsyento nga puno ug pinaagi sa paggamit sa mga kontraktwal nga kontratista alang sa labaw sa kan-uman nga porsyento sa mga paghatud nga ang kompanya nakahimo sa pagpakigsabot sa ubos nga mga presyo ug pagdugang sa kita.
Kahuyangan sa Negosyo
Ang mabinantayon nga hangin dili makahimo sa mga kadalanan sa mga bahin sa merkado sa UPS ug FedEx tungod kay kini adunay daghang mga kahuyang nga dili nila mabuntog. Ang kompaniya nagsugod sa paghalad sa overnight express delivery apan sa sinugdanan, ang kompanya naghatag sa usa ka garantiya sa paghatud sa adlaw kaysa 10:30 sa buntag nga gitanyag sa mga kakumpetensya niini.
Ang mabaga nga hangin nagbag-o niini sa 2001 aron sa paghalad sa sama nga garantiya. Bisan pa, ang metrics sa paghatag sa oras sa Airborne dili ingon ka paborable sa mga kakompetensya niini; Ang airborne midagan sa 96 porsiento sa panahon, samtang ang FedEx ug UPS kapin sa 99 porsyento.
Ang airborne usab nag-antus sa kakulang sa komplikado nga software ug usa ka huyang nga pag-focus sa marketing.
Pagkuha sa DHL
Human sa operasyon isip usa ka independenteng kompanya sulod sa kalim-an ug pito ka tuig, ang katapusan miabut alang sa Airborne Express sa pagka Agosto 14, 2003, ang mga shareholders sa kompaniya miaprubar sa pagkuha niini sa DHL.
Ang pagpanag-iya sa mga operasyon sa yuta gikuha sa DHL apan ang mga operasyon sa hangin gisibya isip usa ka laing kumpanya nga gitawag og ABX Air. Paglabay sa lima ka tuig ang operasyon sa DHL sa wala pa gipahunong ang kadaghanan sa karaang Airborne Express hubs.