Giunsa nahimong Federal FedEx ang Federal Express?
Apan kap-atan ka tuig ang milabay, ang kompaniya adunay pinakadako nga airline sa kalibutan sa mga termino sa mga toneladang karga nga gipalupad ug ang ika-upat nga kinadak-an sa kalibutan sa gidak-on sa gidak-on sa fleet, adunay hapit 300,000 ka mga empleyado, ug kita sa halin nga sobra sa $ 40 bilyon.
Pagtukod sa Federal Express
Gipalambo ni Fred Smith ang ideya sa kompaniya sa kompaniya sa kompyuter sa dihang siya usa ka estudyante sa Yale University, uban sa lain nga mga estudyante nga ilado sama sa umaabot nga Presidente George W. Bush ug Democratic presidential candidate nga si John Kerry.
Misumiter si Smith og usa ka papel nga nagsugyot og usa ka bag-ong konsepto diin ang usa ka kompaniya sa logistics ang responsable sa usa ka piraso nga kargada gikan sa:
- Lokal nga pick-up
- Kinadak-ang paghatod
- Pag-operate sa iyang kaugalingon nga mga eroplano, mga depots, mga istasyon sa pag-post ug bisan asa nga mga van sa delivery
Human mograduwar gikan sa Yale, gisugdan ni Smith ang Federal Express sa 1971 uban ang iyang $ 4 milyon nga panulundon gikan sa iyang amahan ug $ 91 milyon nga venture capital . Gibase niya ang kompaniya sa mga ideya nga iyang gihimo sa Yale, nga nagpunting sa usa ka sistema sa air-ground. Gisugdan niya ang kompaniya didto sa Little Rock national airport sa Arkansas, apan human sa duha ka tuig nga walay kakuwang nga kooperasyon sa airport, gibalhin ni Smith ang Federal Express nga operasyon sa kasamtangan nga nahimutangan sa Memphis, Tennessee, nga lungsod sa Fred Smith.
Ang Federal Express nagsugod sa mga operasyon sa hangin gikan sa airport sa Memphis niadtong Abril 17, 1973 nga adunay 14 ka Dassault Falcon 20 jet nga eroplano nga gigamit sa pagbalhin sa mga pakete tali sa 25 ka mga siyudad.
Ang unang tulo ka tuig sa operasyon nakakita sa kompanya nga nawad-an og salapi bisan pa nga mao ang pinaka-gipundohan nga bag-ong kompaniya sa kasaysayan sa US, sa natad sa venture capital.
Niadtong 1976 ang kompanya nakakita sa una nga ganansya nga $ 3.6 milyones nga gibase sa 19,000 nga mga pakete sa usa ka adlaw.
Air Deregulation
Ang deregulasyon sa industriya sa eroplano niadtong 1977 nagpasabut nga ang batan-ong kompaniya nakabakal sa dako nga eroplano nga jet aron sa pagdugang sa gidaghanon sa mga pakete nga mahimong ipadala kada adlaw.
Ang Federal Express mipalit og pito ka mga Boeing 727 nga eroplano wala madugay human sa deregulation nga gisundan sa Boeing 737 nga eroplano. Ang kompaniya nagdugang sa ganansya niini niadtong 1977 nga adunay $ 8 milyon nga gibaligya nga $ 110 milyones. Ang kompaniya adunay 31,000 ka regular nga kostumer, lakip ang IBM ug US Air Force, nga migamit sa Federal Express sa pagpadala sa mga piyesa.
Ang Federal Express nahimong usa ka kompanya sa publiko niadtong 1978 nga nagpadako sa kapital alang sa dugang nga pagpalapad. Ang tuig human sa pag-adto sa publiko ang kompaniya nakaganansya sa $ 21.4 milyones sa pagpamaligya sa $ 258.5 milyon nga adunay 65,000 nga mga pakete sa usa ka adlaw ngadto sa 89 ka mga siyudad sa tibuok Estados Unidos.
Ang Pagtubo sa Overnight Delivery
Sa pagsugod sa katuigan sa 1980 ang mga kompaniya nagsugod sa pagdugang sa ilang paggamit sa mga serbisyo sa tibuok gabii nga paghatod ug layo gikan sa United States Post Office.
Ang Federal Express nagsugod nga makigkompetensya direkta ngadto sa Post Office pinaagi sa pagpaila sa dokumento nga kadako sa usa ka gabii nga sulat nga adunay duha ka ounce nga dokumento alang sa flat fee nga $ 9.50.
Kini nga serbisyo naghimo sa Federal Express ang kompaniya nga adunay pinakadako nga halin sa bisan unsang kompaniya sa US nga kargamento sa kahanginan, una sa Emery, Airborne Freight, ug Purolator Courier.
Mga Pagkuha ug Serbisyo sa Internasyonal
Niadtong 1984 ang FedEx naghimo sa iyang una nga pag-angkon, Gelco Express, usa ka sentro nga kurender sa Minneapolis nga nagserbisyo sa 84 ka mga nasud. Aron maugmad ang mga merkado sa gawas sa nasud, ang Federal Express nakahimo sa pagkuha sa Britanya, Netherlands, ug United Arab Emirates (UAE). Sa 1985 ang kompaniya mitan-aw sa pagpalambo sa internasyonal nga presensya ug pagpalapad sa mga serbisyo niini ngadto sa Europe pinaagi sa pag-abli sa usa ka European hub sa airport sa Brussels.
Niadtong 1987, ang Federal Express naghatag sa serbisyo ngadto sa 90 ka mga nasud ug adunay mga katungod sa pag-landing sa lima ka mga tugpahanan sa gawas sa Estados Unidos, sa Montreal, Toronto, Brussels, London, ug limitado nga mga katungod sa Tokyo. Aron mapalapad ang internasyonal nga pagpadala, ang kompanya nakakuha sa Tiger International, alang sa $ 883 milyones, ug sa iyang heavy-cargo nga airline, ang Flying Tiger Line.
Ang Federal Express nakaangkon sa access sa mga long-range nga barko sa Tiger nga naglakip sa 22 Boeing 747, 11 Boeing 727, ug unom ka DC-8 nga eroplano.
Kompetisyon sa US ug sa gawas sa nasud
Ang 1990 nga nakaplagan nga Federal Express nga adunay kumpetisyon sa US gikan sa UPS nga gipaila ang diskobre nga diskobre nga nakadani sa kadaghanan sa mga kustomer sa Federal Express. Ang internasyonal nga mga operasyon mahal kaayo alang sa Federal Express nga nahulog nga kita sa pagpataas sa halin tungod sa gasto sa pagpalambo sa mga merkado sa gawas sa nasud.
Aron sa pagdugang sa kapasidad ug pagkunhod sa mga gasto, ang kompaniya mibuhagay sa Boeing 727 nga eroplano alang sa Airbus A300 nga eroplano. Sa 1994 ang Federal Express nagsagop sa "FedEx" ingon nga opisyal nga ngalan niini ug usa ka tuig ang milabay mipalit og mga ruta sa hangin gikan sa Evergreen International aron magsugod sa serbisyo sa China, ug gibuksan ang usa ka Asia ug Pacific hub sa Subic Bay International Airport sa Pilipinas.
Sa 1998 ang FedEx nakuha ang Calibre Systems ug nagmugna sa FDX Corporation. Ang pagpalit sa Caliber nagpasabot nga ang FedEx nakakuha sa usa ka gamay nga package nga carrier RPS (karon FedEx Ground), wala'y truckload (LTL) nga carrier nga Viking Freight (karon FedEx Freight West), Calibre Logistics, Caliber Technology ug Roberts Express (karon FedEx Custom Kritikal).
Current Operations
Ang FedEx karon adunay usa ka panon sa mga sakyanan nga kapin sa 700 nga mga eroplano lakip na ang Boeing 757-200, 767-300F, ug 777 Freighter. Ang FedEx mao ang kinadak-ang operator sa Airbus A300, Airbus A310, ATR 42, Boeing 727, Cessna 208, McDonnell Douglas MD-10, ug McDonnell Douglas MD-11 nga eroplano. Ang FedEx mipuli sa tanan nilang Boeing 727-200 nga eroplano sa 2016 nga adunay Boeing 757 nga mga eroplano, nga 47 porsyento nga dugang fuel-efficient kaysa sa 727 nga eroplano.
Kini bisan pa sa katapusan nga produksiyon sa Boeing alang sa 757 balik sa 2004. Ang gipalit sa FedEx migamit sa 757 nga mga eroplano gikan sa ubang mga airlines sa kantidad nga $ 2.6 bilyon. Ang FedEx mao ang paglunsad sa airline alang sa Airbus A380 Freighter, apan gikansela ang mga mando niini human sa duha ka tuig nga mga paglangay. Gipulihan sa FedEx ang mga mando alang sa A380F sa mga order alang sa natukod nga Boeing 777F.
Gi-update ni Expert nga Supply Chain nga si Gary Marion.