Ang Kinahanglan Nimong Hibal-an mahitungod sa mga Kontrata sa Pagbiyahe
Ang negosasyon sa mga kontrata sa kargamento usa ka proseso nga makalabay sa panahon. Dili kini usa ka butang nga naglingkod uban sa usa ka carrier ; ginganlan nila ang usa ka bili ug ikaw mouyon niini. Ang yawe mao nga kinahanglan gayud nga mag-negosasyon. Ang kargamento sa pagpadala usa ka mahal nga paningkamot; busa, kini ang imong responsibilidad nga makuha ang pinakamaayo nga mga posible nga mga presyo.
Usa ka importante nga butang sa negosasyon mao ang matang sa kargamento nga imong gipadala . Ang kargamento nga prone sa kadaut o pagpangawat dili mapuslanon alang sa usa ka carrier ug sa ingon mas mahal sa pagpadala.
01 - Mga Sukaranang Bahin sa Kontrata sa Pagbiyahe:
Pila ka tonelada ang imong gipadala? Hatagi ang tinuig nga mga numero sa carrier ingon man usab ang kasagaran matag semana. Ang pinakamaayong paagi sa pagkuha niini nga mga numero mao ang pagkuha sa mga numero sa pagpadala sa miaging tuig ug pagdugang o pagbuhin sa negosyo (sumala sa mga kadaugan ug pagkawala).
Unsa ang imong pagbayad sa imong kasamtangan nga carrier? Kasagaran nga panahon sa pag-negosasyon sa mga kontrata sa kargamento, kini usa ka tigdala nga nakab-ot sa nagpadala nga nagpangita og negosyo. Sa diha nga ang shipper naghatag kopya sa mga invoices sa ilang kasamtangan nga sakyanan, kini usa ka insentibo alang sa bag-ong carrier nga mohatag og mas lawom nga diskwento aron mapalit ang negosyo.
Unsa ka paspas ang imong pagbayad sa imong mga bayranan? Ang yano nga pagsulti sa usa ka carrier kung unsa ka dali ka mobayad dili igo alang sa maayo nga mga taktika sa negosasyon. Ang labing maayo nga kapilian mao ang pagpakita sa pamatuod sa pagbayad. Ayaw ipakita ang usa lamang ka pagbayad, apan labing menos unom ka bulan nga kantidad sa mga invoice ug pagbayad.
Unsa ang imong iskedyul sa barko? Sa unsa nga adlaw / mga adlaw sa semana ang imong una nga gipadala? Nagpasibo ka ba sa adlaw nga imong gipadala? Kana tingali usa ka yanong taktika sa negosasyon. Kung mahimo nimo ang pagpahiangay sa iskedyul sa carrier nga kini naghatag kanimo og lawak aron makigsabot sa usa ka ubos nga gasto sa pagpadala.
Diin ka nagpadala? Kung ikaw nagbalhin sa imong produkto sa tibuok lungsod, kini dili kaayo mahal kay sa pagpadala sa tibuok nasud. Sa tibuok nasud dili kaayo mahal kay sa internasyonal. Kung nagpadala ka sa daghang mga dapit nan kinahanglan ka nga magdesisyon kon gusto ka nga mag-set up sa usa ka sona sa sona o usa ka rate sa multi-zone. Ang usa ka suhol sa zone usa ka praktikal kung magpadala ka sa mao gihapon nga destinasyon sa tanang panahon. Kini nga rate praktikal usab kon ikaw nagpadala sa panguna nga duol sa imong lugar sa balay. Ang usa ka rate sa multi-zone mas praktikal kung magpadala ka sa tibuok US sa usa ka regular basis.lar basehan.
Pila ka tonelada ang imong gipadala kada destinasyon? Kung unsa ka daghan ang imong gisakyan direktang makaapekto sa bili sa kargamento.
Unsa ang imong tukma nga paghulagway sa karga? Unsang mga klase sa freight class ang imong gipadala? May peligroso ba nga mga materyales? Ang kargamento ba prepaid o pagkolekta? Kung ikaw una nga nagpadala sa mga shipload nga wala'y truck (LTL), maningkamot sa pagpangita sa usa ka freight-all-types (FAK) rating. Kini makadaginot sa kwarta sa katapusan kon magpadala ka sa nagkalainlain nga klasipikasyon. Kini usab naghimo sa proseso sa pag-audit sa invoice nga mas sayon.
02 - Naglingkod sa Lamesa
Sa higayon nga magkahiusa ang tanan nimo nga mga datos, mahimong mag-atubang ka sa usa ka panagtagbo sa nawong sa nawong sa tigdala o magpadala sa mga Hangyo alang sa Mga Panukmanan (RFP) (gitawag usab nga mga Hangyo alang sa mga Pakisayod o RFQs) . Ang panag-atubang nga mga panagtigum maayo, apan ang mga RFP mas mabungahon. Ang mga RFP naghatag kaninyo og kahigayunan sa pagribyu sa sugyot sa tanan ug paghimo og usa ka tsart sa unsay ilang gihalad. Ang tsart makatabang kanimo nga itandi kung kinsa ang mohatag kanimo kung unsa ang gidaghanon.