Unsa ang mga opsyon alang sa pagtukod og sistema sa pagdrayb alang sa akong negosyo?
Ang mga trabahante sa kompaniya nagkadaghan nga mga mobile, nga adunay daghang mga empleyado nga nagmaneho alang sa negosyo kada adlaw.
Adunay duha ka mga alternatibo alang sa imong negosyo : usa ka panon sa mga sakyanan nga programa sa mga sakyanan nga gipanag-iya sa kompaniya, o usa ka programa sa pagbayad alang sa mga empleyado nga nagdala sa ilang kaugalingong mga sakyanan.
Ang usa ka panon sa mga sakyanan (mga sakyanan nga gipanag-iya sa kompaniya) usa ka madanihon nga kapilian alang sa mga agalon nga nagkinahanglan nga mohatag transportasyon alang sa mga piho nga gimbuhaton, sama sa mga trucks sa serbisyo, van, delivery nga mga sakyanan, o kadtong adunay uban pang mga kagamitan nga gikinahanglan. Ang programa sa fleet naghatag sa imong pagkontrol ug pagdumala sa negosyo sa mga butang sama sa pagsiguro sa insurance ug sakyanan ug ang abilidad sa pagpili sa mga gamit sa sakyanan nga ang kompaniya nakakaplag nga importante. Kini naglakip sa mga bahin sama sa corporate branding, mga elemento sa kaluwasan ug mga telematics aron makabaton sa 24/7 nga pagsabot kon diin nahimutang ang ilang mga sakyanan ug gipadagan.
Ang usa ka programa alang sa pagbayad alang sa mga empleyado nga nagdala sa ilang kaugalingong mga sakyanan gigamit sa mga kompaniya nga wala magkinahanglan og mga espesyalista nga mga sakyanan o mga trak alang sa ilang mga empleyado, sama sa mga negosyo sa pagbaligya ug serbisyo.
Ang pagbayad naghatag og pagka-flexible ug pagpili alang sa mga mamumuo, nagkinahanglan nga dili kaayo ang internal nga pagdumala, ug wala magkinahanglan sa mga bayad sa pag-uswag o pagpahubas sa kapital.
Unsa ang importante sa pagdesisyon kung unsang sistema ang gamiton?
Dili igsapayan ang model - fleet o reimbursement - gikinahanglan nimo ang pagbayad sa mga empleyado sa tukmang paagi alang sa paggamit sa negosyo nga may kalabutan sa ilang mga sakyanan, o atubangon ang mga sangputanan, sama sa mahal nga pag-audit sa IRS, o mas grabe, mga akusasyon sa aksyon sa klase .
Alang sa usa ka panon sa mga sakyanan nga programa, pangutan-a ang imong kaugalingon sa nag-una nga katuyoan alang sa programa - isip empleyado (kaayohan) o paghatag alang sa panginahanglan sa transportasyon sa imong negosyo. Kung ang imong nag-una nga tumong mao ang paghatag sa usa ka himan sa negosyo, kini kinahanglan magtugot kanimo sa pagpakunhod sa mga gastos sa panon sa mga sakyanan pinaagi sa pagbawi sa mga gasto nga may kalabutan sa personal nga paggamit sa mga sakyanan.
Uban sa usa ka programa sa pagbayad, makapili ka bisan usa ka flat car allowance, programa nga cents-per-mile, o ang standard IRS mileage rate aron pagbayad sa ilang mga trabahante. Apan ang tanan niining tulo ka mga kapilian makahimo sa mga kompaniya nga mawad-an og liboan nga dolyar matag empleyado matag tuig tungod kay dili kini tukma nga giila ang matag gasto sa matag drayber, sama sa nagkalainlain nga mga presyo sa gas ug ang gidaghanon sa milya nga gimaneho.
Unsa ang FAVR ug ngano nga kini ang pinakamaayo nga alternatibo alang sa reimbursement nga mileage?
Ang FAVR usa ka pamaagi sa revenue sa IRS nga nagbayad sa mga empleyado nga walay bayad sa buhis alang sa fixed ug variable nga mga gasto nga may kalabutan sa pagdrayb alang sa negosyo. Ang pirme nga gasto mahimong maglakip sa mga insyurans sa insurance, lisensya ug pagrehistro, samtang ang mga gasto sa nagkalainlain naglakip sa fuel ug maintenance.
Ang FAVR mao ang labing tukma nga solusyon sa pagbayad tungod kay kini naghatag usa ka customized reimbursement sa matag mobile nga empleyado base sa lokal nga gasto sa tawo ug agianan sa negosyo, nga mahimong magkalahi matag bulan.
Apan, ang tukma nga pagrekord sa tanang tinud-anay ug nagkadaiyang mga gasto mahimong komplikado sa pagdumala - mao nga ang kadaghanan sa mga amo wala maggamit niini.
Daghang mga employer ang mipili sa mas simple nga mga sakyanan sa sakyanan nga usa ka "usa ka sukod nga mohaum sa tanan" nga pamaagi ($ 500 matag bulan matag kawani, pananglitan). Apan kini nga pamaagi wala mag-asoy sa kamatuoran nga walay duha ka mga pagbiyahe sa negosyo ang managsama, busa walay duha ka mga empleyado ang kinahanglan nga magbayad sa samang kantidad. Ang usa ka programa sa pagbaligya sa usa ka cents-per-mile mas maayo apan dili pa tukma.
Ngano nga ang IRS nga standard mileage rate dili ang pinakamaayo nga alternatibo?
Kadaghanan sa mga kompaniya naggamit sa IRS nga business mileage rate aron makalkulo kung unsa ang ibayad sa matag empleyado. Apan ang IRS rate dili gikinahanglan nga reimbursement rate tungod kini gibase sa nasudnong average nga gasto sa pag-operate sa usa ka sakyanan sa milabay nga tuig.
Ang IRS rate usa ka punto-sa-oras nga kasagaran sa mga gasto gamit ang mga datos sa miaging mga tuig, dili usa ka aktuwal nga bayad sa pagbayad. Ang mga empleyado mahimo nga maggasto og dugang sa pagbiyahe kay sa gibayran sila, o mahimo unta sila sobra nga ibayad kon ang mga presyo sa gas nahulog - ug walay mga kausaban nga mahimo sa unsay gibayad kanila tungod kay kini gibase sa mga numero sa milabay nga tuig.
Unsa ang mga sayup sa kadaghanan nga mga kompaniya sa pag-abut sa flat car allowance vs. pagbayad?
Ang flat car allowance dili makatarunganon sa pagbalos sa mga empleyado nga nagpuyo sa lainlaing lugar. Pananglitan, ang usa ka empleyado mahimo nga magpuyo sa usa ka lugar diin ang presyo sa gas nga 12 cents mas barato kay sa mga presyo sa sunod nga lungsod diin ang laing empleyado nagpuyo. Dugang pa, ang piho nga gasto sa pagbiyahe sa negosyo , sama sa presyo sa mga premium ug buhis sa sakyanan sa sakyanan, lahi kaayo sa nahimutangan.
Nagkalainlain ang ubang gasto sa pagmaneho. Pananglitan, ang premium sa sakyanan sa sakyanan nagkalainlain kaayo sa estado, gikan sa $ 825 sa Charlotte, North Carolina ngadto sa $ 3,150 sa Detroit, Michigan. Ang mga buhis alang sa sama nga $ 21,000 nga sedan nagkantidad og $ 249 sa Nevada, apan mahimo nga mokantidad og $ 1,689 sa Rhode Island. Ang tinuig nga gasto sa pag-ayo dili parehas sa matag estado, bisan pa man, sa aberids nga $ 393 sa New Jersey apan $ 270 lamang sa Vermont. Ang pagbayad sa sama nga flat rate sa mga empleyado nga nagpuyo sa nagkalain-laing mga dapit nga walay kalabutan sa mga kalainan sa hingpit.
Tungod kay ang mga allowance sa sakyanan gitagad sama sa bayad, sila usab mabuhisan sa mga amo nga nagbayad sa mga buhis sa FICA (mga buhis sa Social Security ug Medicare), ug ang empleyado nga nagbayad sa FICA ug mga buhis sa kinitaan. Kini nagpasabot nga ang kompaniya nagbayad sa kantidad sa sakyanan sa sakyanan ug ang kontribusyon sa FICA nga buhis, samtang ang empleyado mipauli sa kantidad sa sakyanan, gamay nga buhis sa kita ug ang kontribusyon sa FICA. Sa usa ka tax-free reimbursement mode sama sa FAVR, ang empleyado "mamauli" sa tukmang kantidad nga gibayad sa amo.
Unsa nga mga kasaypanan ang gihimo sa mga kompaniya sa pagpabayad sa personal nga paggamit sa usa ka sakyanan sa ayroplano?
Ang ubang mga employer nagtugot sa ilang mga empleyado sa paggamit sa mga sakyanan nga gipanag-iya sa kompaniya ingon nga usa ka pagsulay alang sa ilang personal nga paggamit sa pagmaneho. Apan, mahimo ka matingala kung pila ka mga kompaniya ang wala makaamgo nga kini nga personal nga gamit mahimong buhisan sa empleyado. Ang mga kompanya usab walay maayo nga paagi sa pagkalkulo sa kantidad nga ang matag drayber kinahanglan ibayad alang niining buhis nga buhis.
Kasagaran ang mga organisasyon nagsugo lamang sa usa ka patag nga kantidad aron pagtabon sa personal nga paggamit sa tanan nilang mga drayber, walay sapayan kon pila ka personal nga gilay-on ang ilang gipadagan. Mahimo kini nga usa ka dako nga bentaha sa kwarta alang sa mga empleyado nga naggamit sa mga sakyanan sa mga sakyanan nga daghan kaayo alang sa personal nga paggamit. Apan ang mga empleyado nga nagmaneho sa mga sakyanan sa mga sakyanan nga hugot nga gamiton sa negosyo ug magpabilin sa ilang kaugalingong mga sakyanan alang sa personal nga paggamit gawas sa mga kondisyon sa pagtrabaho mahimo nga dili makatarunganon nga gipaubsan.
Unsa ang mahitabo kon ang usa ka negosyo dili tukmang mobayad sa mga empleyado niini?
Ang dili saktong pagbayad sa mga trabahante alang sa mga galastohan sa pagdrayb nga may kalabutan sa negosyo nagkantidad og daghang mga kompaniya nga liboan ka dolyar matag tuig (mga $ 3,000 dolyar matag empleyado matag tuig, sumala sa gikalkulo ni Motus). Bisan pa, kini walay ikumpara sa mga gasto sa pagkiha sa aksyon sa klase. Sa bag-ohay nga mga katuigan, malampuson nga giakusahan sa mga trabahante ang ilang mga agalon sa kantidad nga $ 7 milyon nga dolyar aron mabayron ang dili angay nga mga reimbursement nga pamaagi. Sa estado sa California, kini nga mga kaso sa kasong kusog nga nahimong lagda, dili ang eksepsyon, tungod kay ang California Labor Code section 2802 labi ka estrikto.
Ang code sa California nagsiguro nga "Ang usa ka agalon mobayad sa indemnipikasyon [dili makadaot] sa iyang empleyado alang sa tanang gikinahanglan nga galastuhan o mga pagkawala sa empleyado sa direkta nga sangputanan sa pagtuman sa iyang mga katungdanan." Kini sagad nga gihubad sa mga amo nga limitado sa gasto sa mga ekipo o himan nga gigamit sa trabaho, apan gigamit na karon sa mas daghan nga mga kaso sa mileage reimbursement (Radio Shack ug Toys "R" Us example).
Ang panon sa mga programa usab moabut uban sa ilang kaugalingon nga mga hagit sa diha nga kini moabut sa saktong pag-bayad sa mga empleyado alang sa personal nga paggamit niini nga mga sakyanan. Ang personal nga paggamit sa mga sakyanan sa kompaniya kinahanglan nga tukmang idokumento ug ang mga empleyado ibutang sa likod alang sa personal nga paggamit. Ang ubos nga report nga personal nga agianan sa agianan nagbutang sa mga kompaniya nga nameligro sa mahal nga IRS nga pag-audit ug mahimo nga gasto sa kompaniya sa wala napasakop nga chargebacks.
Unsa ang pipila ka mga kapanguhaan nga makatabang sa akong negosyo?
Ang imong negosyo makagamit sa sama nga teknolohiya nga naghatag gahum sa bag-ong digital nga trabahoan aron sa pagsubay sa ilang galastuhan nga galastohan sa negosyo. Ania ang pipila ka mga pananglitan:
- Gikinahanglan ang smart GPS nga mga himan sa pagkolekta ug paghipos sa impormasyon sa pagbiyahe sa empleyado sa negosyo
- Mga mobile apps aron makontrol ang pagsubay sa empleyado sa agianan ug tukmang isipon ang eksaktong negosyo, pagbiyahe, ug personal nga mga milya sa matag empleyado.
Uban sa husto nga mga mobile nga mga aplikasyon ug software platform, mahimo nimong wagtangon ang mga manwal nga mga buluhaton alang sa mga drayber aron sa pagdugang sa produktibo, pagpakunhod sa gasto, ug pagsiguro sa pagpatuman sa IRS - sa tanan samtang nakabaton og pagsabot sa pagmugna sa mga kinaiya ug sa mobile nga trabahante nga kahusayan.