Hunahunaa kini isip usa ka "tiket" alang sa imong mga produkto o mga butang nga gikan sa pabrika sa pabrika ngadto sa imong retail store.
Sama sa imong gikinahanglan nga usa ka ticket nga molupad sa usa ka eroplano, ang imong mga produkto nagkinahanglan og tiket o sa kini nga kaso usa ka BOL nga makuha gikan sa orihinal nga destinasyon niini kanimo. Kini nagsilbing resibo sa imong baligya. Ug kini usab nagsiguro nga ang imong makuha mao ang gipadala kanimo.
Ang usa ka BOL sa kasagaran dili ibalewala o "gipakamenos" sa mga empleyado sa pamalit, apan usa kini ka mahinungdanon nga dokumento. Akong nahinumduman ang usa ka empleyado nga nagpirma alang sa usa ka pagpadala sa usa ka higayon nga wala mag-check sa BOL o papeles ug kami natapos nga usa ka kaso nga kulang sa order. Tungod kay gipirmahan sa empleyado ang porma , walay mahimo nga akong mahimo - gawas nga mokaon sa pagkawala sa kahon ug mga sulod niini. Ug kana mao ang pagkunhod sa imbentaryo ug pagkawala sa kita.
Ang BOL nagsilbi usab nga usa ka mekanismo sa pagsubay alang sa carrier. Ang usa ka carrier sama sa UPS o FedEx o laing hauler ang responsable alang sa luwas nga paghatod sa merchandise nga gilista sa BOL. Sa diha nga ang mga timailhan sa carrier, kini nagpasabot nga sila mouyon sa mga sulod.
Ug unya kung gipirmahan sa retailer sa tindahan, kini nagpasabot nga ang empleyado (imong empleyado) miuyon sa mga sulod. Kini usa ka importante nga kamatuoran tungod kay, sa daghang mga kaso, ang tag-iya sa tindahan dili ang usa nga nagpirma alang sa mga gipadala. Ang kasagaran nga praktis sa retail mao ang una nga tawo nga ang drayber sa carrier nangita aron mopirma alang sa mga butang.
Usab, gamit ang pasidaan sa usa ka carrier. Nagdali sila ug usahay nahibal-an nga adunay kadaot o usa ka problema, apan kon sila makakuha og usa ka pirma, sila gibayran; kini ang imong problema karon.
Kini nga dokumento nagsilbi sa detalye sa mga instruksyon sa carrier, paghipos sa pakete, gidaghanon ug daghan pa. Pananglitan, ang mga kahon kinahanglan nga magpabilin nga matul-id o dili mapundok labaw sa duha ka taas. Kung ang BOL nagpahayag niini nga mga butang ug imong namatikdan nga ang mga instruksyon wala gisunod sa dihang nakadawat ka sa mga baligya, ikaw adunay katungod sa pagdumili sa pagpanganak. Tungod niini nga katarungan, siguroha nga kanunay mo nga tan-awon ang trak samtang nagdiskarga kini ug dili maghulat hangtud nga ang tanan maabut sa tindahan. Ang mga kahon mahimong tan-awon nga maayo o wala, apan ang mga butang sa sulod tingali nadaut tungod sa dili maayo nga pagdumala. Diha sa among mga tindahan, kanunay natong gibuak ang kahon ug gihimo ang inspeksyon sa panan-aw sa wala pa mopirma. Wala kami nagsusi sa mga butang, apan gisiguro namo ang mga kahon nga puno, adunay husto nga baligya ug wala'y makitang kadaut. Nakadungog ako bahin sa usa ka retailer sa makausa nga nakuha ang usa ka kahon nga puno sa pagputos nga papel. Kadaghanan sa mga kahon generic sa gawas usab. Ilabi na sa dihang nakadawat kita og mga pribadong label nga mga baligya ,
Dili nga malibog sa invoice o "pick ticket" gikan sa manufacturer, kini nga dokumento gituyo sa pag-detalye sa kalihukan.
Kini dili maglakip sa impormasyon sama sa mga termino sa pagbayad o pagpakigdeyt . Ang mga detalye makita diha sa invoice. Kini nga dokumento gituyo alang sa pagsubay sa kalihukan, dili ang pagbayad sa utang.
Kini ang responsibilidad sa mga mamaligya sa pagbasa ug pag-uyon sa bill of lading sa dili pa kini pirmahan. Ang usa ka maayo nga praktis mao ang paglakip niini nga dokumento sa packing slip, kopya sa invoice ug / o order sa pagpamalit isip pamatuod sa pagkadawat sa mga baligya. Naghimo kini og usa ka papel nga agianan alang sa imong mga rekord. Kasagaran, ang BOL mahuman ingon nga tipik sa basura alang sa retailer. Ang tigdala nag-atiman niini tungod kay ang iyang ebidensya sa pagbuhat sa husto nga trabaho aron siya mabayaran. Apan ang retailer kinahanglan usab nga seryoso.